A Genfi Autószalonra egy 25 éves Mazdával utaztunk. Ez egy bimbózó szerelem kezdetét is jelenti. Ha valamikor egy RX-2 is a kezeim közé jut, akkor valószínűleg lángolni kezd az érzés a Mazdák iránt. 1970-ben indult a pályafutása. Szülőhazáján kívül Wankel motorral is kapható volt.

Kidobták a Mazda RX-7 orráből a Wankel-motort, majd egy V8-as szívet ültettek a helyére. Első hallásra ökölbe szorul az ember keze. Jobban belegondolva viszont szürkébb lenne a világ ilyen hibridek nélkül. De a hátsó “áramszedő” tényleg túlzás!

„Fiatal srác és az autója” stílusú filmet forgatott a Drive. Corbin egy rat-roddá tuningolt ős RX-7-el jár, amit maga épített a házuk előtt, az utcán. Ijesztően hardcore az egész autó, és ez így van jól.

Négy rotorral és egy teherhajó turbójával operál a Lexus – nem showcar, brutális drifter céleszköz. Gyönyörűen elmebeteg… és akkor még ott van a nitrórendszer. Huá!

Technikaóra: M35 by Citroën. Szeretjük a részleteket.

Amikor a Citroën GS Birotor megbukott, gombhoz a kabátot stílusban egy helikoptert építettek a Wankel-motor köré. A projektet végül a Peugeot kaszálta el.

Bár a Spriteot 1958-ban gyártották, egy turbós Mazda Wankel motor meglepően fiatalossá varázsolja. 821 kilóhoz 370 lóerő elégnek hangzik?

Bár a Wankel motorokat kitiltották Le Mansból a Mazda 787B 1991-es győzelme után, a japánok a következő évben a törülköző bedobása helyett Észak-Amerikába vonultak, a 792P-vel!

Kéne, így ahogy van!

RX-7 találkozó, Japán. Mondjatok egy autót, aminek többféle első lámpája van! (Második rész ITT, harmadik rész ITT!)

Húsz évvel ezelőtt nyerte meg a Mazda 787B Le Manst. Az évforduló alkalmából a Mazda előkapta a garázsból, és meglátogatta vele a pályát, Patrick Dempsey (csóka a Grace Klinikából) segítségével. Semmivel sem kevésbé király, mint húsz éve. A Mazda, nem Patrick.

Deltastv szólt, hogy hanyagok voltunk, hiszen 6753 7579 polaroid közül eddig nulla szólt a világ egyetlen Wankel motoros Le Mans győzteséről. Itt az idő hát! Fölösleges mondanom, hogy tekerjétek fel a hangerőt..