Japánban a Liberty Walk műhely az első, ami az ember eszébe jut, ha szupersportautók kerülnek szóba. És ilyen, amikor túrázni mennek!

Sokáig elfeledett típus volt az 512BBi, az elmúlt években viszont szépen megindult az ára. Az ugrás után meglátod milyen, amikor egy ipari formatervező az autója köré tervezi a stúdióját. BTW, a Petrolicious ismét odacsapott. (more…)

Bill Cosby Ferrarija stílusosan barna színben pompázik. Hogy jól áll-e neki, az ízlés dolga, de maga az autó erőteljesen stipistop-érzést vált ki. Ráadásul eladó kb. 8,5 millió forintnyi dollárért!

A Nordschleife sokat látott pálya, a legkülönlegesebb autók is jártak már itt. Ilyen párosítás azonban még valószínűleg nem versenyzett a Zöld Pokolban. Egy Maserati MC12 Corsa és egy Ferrari Enzo ZXX esett egymásnak, mindkettő az Edo Competition műhely műve, nem egyszerű csatát vívnak. (more…)

A Testarossa a létező leggyakoribb Ferrari, közel tízezer darabot gyártottak az 512 TR és 512 M modellekből. Azonban a képeken látható Hamann változatból mindössze kettő található a világon!

A felhúzást követően 50 napig jár a Hublot LaFerrari által ihletett órája az MP-05. Ez világrekord a mechanikus időmérők között, és ehhez mérten az ára sem mindennapi.

Ferrarik, Lamborghinik, Maseratik és hasonló „szupersportautó” néven emlegetett remekművek ma egyszerűen vannak, tudunk rólunk, vágyakozunk utánuk. De mikor és hogyan alakult ki ez a „műfaja” az autógyártásnak?

Feltételezem, a Mille Miglia név nem szorul magyarázatra. Az viszont sokak számára újdonság lehet, hogy hosszú évek óta Kaliforniában is rendezésnek ilyen elnevezésű túrát, nem kevésbé különleges autókkal, mint az eredeti olasz versenyen.

Egy Opel, amivel elkenhetted a Ferrariban pózoló ficsúrok száját, és mindezt úgy, hogy közben négy utas viháncolt melletted. Hová tűnt ez a mentalitás Rüsselsheimből?

Öreg Fiatok egy nagy csarnokban, semmi extra, gondolná az ember. Aztán lassan felcsillan a petrolhead szeme, amikor ráébred, mi minden tartozik még a márkához.

Bámulatos! Belső kamerás felvétel az ’50-es évekből! A legendás Juan Manuel Fangio terelgeti Monaco utcáin a Lancia-Ferrari D50-t. Amint feltalálják az időgépet, ide vezet majd első utam! Vagy Indianapolisba? :) (more…)

Az 1970-es Le Mans-i verseny nézői szemmel. Irigykedve nézzük a patinás képeket, lélekben ott vagyunk, fülünkben üvöltenek a 917-esek és együtt örülünk a Porsche első győzelmének. Ne agyalj, kattints!

Unalmas vasárnapokon van, hogy nehezen jön az ötlet, hogy mivel lehetne elütni az időt. Aztán egyszer csak pattan a szikra: „Van egy F50-em, a havernak is van egy F50-e, valakinek meg csak van egy kamerája a spájzban, mi baj lehet?”. (more…)

1987-ben így nézett ki egy Testarossa vs. Countach összehasonlító teszt. Nagyon jó képek, gumifüst, grafikonok és a mondóka. Németül nem beszélő stipistopperektől bocs, de ezt nem hagyhattuk ki.

Nagyon mokány gép a 914/6. Többek közt egy ilyen is áll Joe Frazar garázsában, aki gyermekkori álmait váltja valóra autóival. Folyamatosan változó gyűjteményéről ki másnak mesélne, mint a még mindig hibátlan Petrolicious csapatnak. (more…)

Három korszak találkozása, három Ferrari képében. Melyiket stipistoppolnád? Azon kívül, hogy mindegyiket. :)

Az Ausztrál Nagydíjon a Ferrari bemutatta legújabb F1 autóját. De nem a versenypályára valót (azt már láthattuk korábban is), még csak nem is az idei gépet. Legóból építették meg a 150° Italiát, a 2011-es szezonban használt versenyautó életnagyságú makettjét.

A LaFerrari egyeseknél a kedélyeket, másoknál a hátszőrt borzolta fel. Most pedig egy lelkes photoshopper rátesz egy lapáttal és megmutatja nekünk, hogyan nézhet majd ki az EVOXX változat (ha lesz ilyen).

LaFerrari lázban ég a világ, de akit túlontúl sokkolt az új forma, visszatérhet kicsit nosztalgiázni. Ferrari 275 GTB/C 1966-ból. Le Mans meghódítására épült.