Ilyen az, amikor nem jön össze a kvalifikáció és a mezőny végéről rajtolsz a Nürburgringen egy kupás Porschéval. Türelmesen, óvatosan elkezded magad átrágni az amatőrökön, miközben esőt is kapsz a nyakadba.

Eljutottunk odáig, hogy reszketve várom a keddeket, hogy érkezzen az új Petrolicious videó. Ezúttal is hozták a szintet! Félelmetesen szexi, ha egy nő duplakuplungol.

Hangulatos videóban suhan az Alfa Romeo GT1300 Junior. Kevesebb, mint másfél perc ritkán ragadja meg ennyire a lényeget.

Huááá, röviden ez a véleményünk a norvég MAD tervezőiroda kerékpártárolójáról. Egy olyan megoldás, amely nem csak a bringásoknak kedvez, hanem látványnak sem utolsó, pláne a led világítással.

A Nordschleifét már betéve tudjuk, lefogadom, hogy sokatoknak még kedvenc részetek is van rajta. No, de hallottál-e már a Südschleiféről, a Nürburgring elfeledett, egykor 7,5 km hosszú szakaszáról?

Régi hidroplánok ihlették a Super Club Roadrunner motorkerékpárt. A kézzel kalapált alumínium formák vérbeli stipistop géppé teszik.

A Halálos Iramban hatodik részében szerepet kapott egy E60-as BMW M5. Illetve nem egy, ugyanis nem sikerült elsőre tökéletesen leforgatni, ahogy porrá törik. Sőt, másodjára sem. Kattintás előtt tippeljetek, hány M5 fogyott el egyetlen jelenet kedvéért!

A Testarossa a létező leggyakoribb Ferrari, közel tízezer darabot gyártottak az 512 TR és 512 M modellekből. Azonban a képeken látható Hamann változatból mindössze kettő található a világon!

A Wörthersee Tour minden évben a világ legnagyobb Volkswagen konszerntalálkozója. Az utóbbi években azonban a hivatalos időpont előtti hetek még izgalmasabbak, sok különlegesség már haza is megy, mire valóban elkezdődik a műsor. A középpontban pedig egy régi Shell kút áll – ami ma már Eni.

Többször olvashattunk már a magyar tervező, Tárnok Zsolt elképzelése alapján készülő olasz sportautóról, most azonban végre bemutatkozott a különlegesség a Top Marques Monaco rendezvényen. A forma a klasszikus és a modern stílus keveréke, szokni kell, de mindenképpen büszkék lehetünk rá.

Az osztrák Porsche múzeumba bárki ellátogathat, hogy élőben megtekintse, vagy jó magyar szokás szerint összetapogassa a legendás sport- és versenyautókat. Nyilván mindenki visz magával fényképezőgépet is, de nem mindegy, milyen érzéke van a fotózáshoz!

A heti JPG adag!

Régi magyar villamosok Amszterdam sínpárjain. Megér néhány percet átnyálazni! Amit pedig itthon is szeretnénk látni az a múzeumi villamosvonal elhagyott vasúti mellékvonalakból kialakítva.

Tudj meg többet az egyetlen emberről, aki pályafutása során F1 és IndyCar bajnoki címet is nyert, győzött a Daytona 500-on és kategóriagyőzelmet aratott  a Le Mans-i 24 órás versenyen. Emellett Mario Andretti soha egyetlen szóval sem ócsárolt más versenyzőket, szériákat, ellentétben több kollégájával. RESPECT!

A legőrültebb japán tanulmányautókat találjátok csokorba gyűjtve az ugrás után. Amíg kockához nem nyúlnak, addig jeles az érdemjegy.

Sebességrekordok döntögetésére építették ezt a Ginetta G4-est, A motorja egy ’66-os Cosworth-egység 997 köbcentivel, és eredetileg egy F3-as autóban szolgált: a Cooper T76-ben dübörgött a 123 lóereje 12 ezres fordulatnál.

Előre figyelmeztetek mindenkit, ha kattint, hosszú időre a monitor előtt ragad. Royce Rumsey lélegzetelállító fotóit nézegetheted, amik garantáltan feldobják a napod. Egyetlen gondolat ismétlődik majd az elmédben: kell, kell, kell!

Bárhol jársz a világban és bármilyen autók rohangálnak körülötted, tutira ki fogod szúrni azt, amelyiknek a vonalaiba egy olasz tervező belenyúlt. Az amerikai Nash Rambler Palm Beach Coupe nevében ízig-vérig amerikai, de kívülről le se tagadhatná az olasz géneket. Ugrás előtt tippeljetek ki rajzolta!

Az már senkit nem lep meg, ha egy autó a vízbe csobbanva is tovább tudja folytatni útját. A  víz alá érkezve már annál meglepőbb a helyzet. 1936-ban vetették papírra az ugrás után látható tengeralattjáró kocsinak a vázlatait.