Barack Obama írországi látogatása kellemetlen malőrrel járt… az amerikai nagykövetségről távozóban fennakadt a rámpán. Már a felvezető BMW is odaverte magát, de a hossza még éppen átengedte, nem úgy a nagy bálnát, Obama limóját.

Hiába a sok lové, az atomtámadást is kibíró páncélzat, a hipertitkos technológia, egy sima rámpa mozgásképtelenné teszi az elnököt. A “szíkret szörviszben” szét fogják rugdalni a seggét. Obama amúgy az állandóan jelenlévő pótlimóban folytatta az útját, az átszállást nem mutatja a videó, az a busz mögött történt. Ez volt Obama első külföldi útja Osama megölése óta… érthető a nagy biztonság.

Obama Limójáról érdemes tudni, hogy:

“A GM mérnökei a Cadillac DTS limuzin-karosszériát egy terepjáró alvázára építették. V8-as motorjának több, mint 500 lóerőnyi teljesítménye állitólag veszélyhelyzetben akár ezer lóerőre növelhető, igaz, ilyenkor a szokásosnál is gyorsabban ürül ki az egyébként is iszákos autó tankja. Átlagos üzemmódban 25 litert fogyaszt, 5 literrel többet, mint a terepjáró donor motorja.

Az Obamobile, ahogy a brit Times szellemesen elnevezte, nemcsak nem takarékos, de nem is gyors. A hatalmas súly miatt ugyanis nem növelhették meg minden alkatrészét korlátlanul, például hiába hatalmasak defekttűrő gumiabroncsai, még a 19,5 collos kerekek is határt szabnak a kerámia féktárcsák méretének. Amíg a száz kilométeres óránkénti sebességgel haladó felvezető autó negyven méteren belül képes megállni, addig az elnöki gépnek ehhez legalább másfélszer-kétszer akkora távolság kell.

A titkosszolgálat három Obamobile-t rendelt, a páncélozott limuzinok Detroitban, a General Motors különleges autókat gyártó üzemében készültek. A GM-nek a tízmillió dolláros megrendelés inkább csak jó reklám, mint jó üzlet. A páncélos a vészhelyzetbe kerülő elnököt megmentheti, de válságban lévő autógyártót annál kevésbé: az autókat évi egy dollárért bérli a Fehér Ház.” (via: 4×4) (Photos via: www.dailymail.co.uk)