A BMW minket is meghívott szerdára a MüPába, az Andy Warhol által 1979-ben lefestett BMW M1 versenyautó hivatalos bemutatójára. Misi azonban nem elégedett meg ennyivel, és elintézte hogy ott lehessünk az autó érkezésekor, vasárnap este. A magyar sajtó képviselői közül egyedül mi voltunk jelen, hogy ezáltal exkluzív tartalmat szolgáltathassunk Nektek! Csapjunk hát a lecsóba!
Mielőtt belevágnék a MüPás kaland leírásába, röviden összefoglalom, mi is az a BMW Art Car program, illetve hogy mi teszi különlegessé az M1-et a többi Art Car közül.
A BMW Art Car program 1975-ben kezdődött, mikor a francia Hervé Poulain felkérte Alexander Caldert, fesse le versenyautóját, egy BMW 3.0 CSL-t.

Poulain ezzel az autóval indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, és a mozgó műtárgy hatalmas publicitást generált a BMW-nek, így nem meglepő, hogy a program folytatódott. A következő években olyan művészek vették kezelésbe a BMW aktuális versenyautóit, mint Frank Stella ( 1976, 3.0 CSL ), a zseniális Roy Lichtenstein ( 1977, 320i ) , majd 1979-ben a pop art mozgalom királya, Andy Warhol. Később nagyobb szerepet kapott a marketing, így a versenyautók helyett az utcai modellek kerültek előtérbe, bár 1989-ben, 1992-ben és 1999-ben ismét versenyautókra pingáltak a művészek.

Az idei Art Car szintén a pályára született. Mint ahogy már beszámoltunk róla, a GT2-es M3-at Jeff Koons festette be (akinek exfelesége nem más, mint Staller Ilona, alias Cicciolina).

Ám ugorjunk vissza Andy Warhol alkotására, mely több szempontból is különleges. Azt Art Carok Warhol előtt és után is gondos tervezés és akkurátus kivitelezés eredményei voltak. A BMW minden művész rendelkezésére bocsátott egy méretarányos modellt, melyen a festők kísérletezhettek a tényleges autó festése előtt.

Andy Warhol azonban egy másik iskola gyermeke volt, a modell használatát gyakorlatilag mellőzte, koncepciója pedig csupán annyi volt, hogy az M1-esnek egyfajta harci festést kölcsönözzön, ezzel is utalva a pályán dúló küzdelemre.

23 perc alatt végzett művével, néhol az ujjával kenve el a festéket. Ez a sebesség a felületek nagysága miatt is lenyűgöző. Véletlenül pont van egy videónk a folyamatról:

Ez a technika és a felületek durva eldolgozatlansága szokatlanul organikussá teszi Warhol M1-ét.

Persze maga az autó is különleges. Az M1 a mai napig a BMW egyetlen középmotoros modellje. Története szövevényes. Összesen 456 készült belőle, mivel ennyi kellett a homologizációhoz. A hetvenes évek elején a BMW a Lamborghinit bízta meg az M1 legyártásával, miközben a design nem kisebb mester, mint Giugiaro nevéhez fűződik. A terv jó volt, ám időközben a Lamborghini csődbe ment. Helyzetük olyannyira eldurvult, hogy a céget felszámolók épp eladni készültek a néhány elkészült prototípus modelljét ócskavasnak, ezért a BMW-nek szó szerint be kellett törnie a Lamborghinihez, hogy kilophassa őket a végelszámolók elől. Láttunk már ilyet. Az M1 végül túl későn készült el, és csillagászati összegbe került, így sosem lett sikeres.

Ám ez a konkrét példány rövid, de fényes karriert tudhat magáénak. Az 1979-es Le Mans-i 24 órás versenyen a hatodik lett összetettben, ami kiváló eredménynek számít.

Gondolom mindenkit érdekel, milyen is egy M1 Pro car a pályán. Hát ilyen:

És hogy milyen volt vasárnap este? Csuda jó!
Mindenki feszülten várta, hogy megérkezzen az autó. Aztán úgy este 6 körül meg is jött. A szállítás módja meglepően szokványos, ebben érkezett Budapestre:

Ránézésre nem gondolná az ember, hogy egy felbecsülhetetlen műtárgyat rejt.

Laikusként megkérdeztem, körülbelül mennyit ér. Nincs ára. A BMW számára felbecsülhetetlen, a piaci árat én bőven tízmillió dollár fölé becsülöm, így a biztosítás tulajdonképpen csak kötelező formaság, az autóval egyszerűen nem történhet semmi baleset. Ezért felel Christian (akit a képen láthattok). Ő csinálja az összes Art Car turnét, az autókkal utazik, és vérprofi.

Láthatóan nem stresszel, viszont hihetetlen precíz. Persze, hisz német. A BMW PR csapata egy fokkal idegesebb, ami nem csoda. Több mint egy éve szervezik az eseményt. Magyarországon megfelelő helyszínt sem volt könnyű találni, az autót sem adja oda csak úgy a múzeum.

Mostanra minden összejött. Az Art Car program idén 35 éves, így megvan az apropó, az autó ideért, már csak be kell tolni a MüPába, és a csapat fellélegezhet. Érdekes módon Warhol M1-e bejárta már Amerikát és Ázsiát, a régióban viszont most először lesz látható.

Christian kiosztja a mikroszálas kesztyűket, csak ezekkel lehetett hozzáérni a mesterműhöz. Indulhat a mutatvány.

Az M1 nem akar legurulni a trélerről, kicsit meg kell mozgatni a hátsó kereket. Aztán elkezdődik a lassú csörlős ereszkedés. Erre már a MÜPA aljában található  étterem személyzete is kijött leskelődni.

Az M1 alja majdnem leér. Nem is várunk mást egy szupersportautótól.

Egyedül a hűtőbe épült halott állatok árulkodnak az aktív versenyzői múltról, amúgy minden makulátlanul tiszta. Mostmár a biztonsági személyzet is érdeklődve szemléli az eseményeket.

A biztos fogási pontok kijelölése után az M1 elindul dombnak felfelé. A szükséges energiát a BMW PR csapata biztosította.

A következő akadály az ajtó. A srácok megpróbálják megtalálni a megfelelő szöget, elég szűkös a bejárat.

Közben néhány látogató úgy döntött, kihasználja az alkalmat, és beoson az autó előtt. A hölgyeket nem érdekli túlzottan a színes BMW. Érthető.

Pár centin múlik az egész, második próbálkozásra sikerül eltalálni.

Nagy levegő..és az autó bent van! Félsiker!

Most már csak a helyére kell tolni, és mindenki mehet pezsgőt bontani!

Lassan mindenki az autó köré gyűlik. Egyikőjük egy haverjának telefonál.

Az M1 végül a helyére kerül. A BMW-s srácok kifújják a levegőt.

Persze ezzel Christian munkája még nem ért véget. Előbb ellenőrzi, megfelelő távolságban vannak-e az oszlopok az műtárgytól. Nem bízza a véletlenre.

Én pedig még egyszer körbejárom e különleges BMW-t. Egy idő után a káoszból rend lesz, kezdem érteni Warhol alkotását. Vagy csak fáradok, ki tudja?
Fél tíz van, megyünk haza. A parkolóban késztetést érzek, hogy lefessem az Octaviát. Harci színekkel!

És még egy videó “így készült” szellemben:

A KIÁLLÍTÁS RÉSZLETEI: Június 7. és június 30. között a Művészetek Palotájának előcsarnokában lesz látható az Andy Warhol által 1979-ben festett BMW M1, amely a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen is elindult. A régióban először tekinthető meg a műalkotás a MÜPA nyitvatartási óráiban. Az autó a könyvesbolt mellett található.

( Fotók: a szerző és BMW )