Sokszor láthatunk videókat arról, hogy fiatalok beültetik édesanyjukat egy brutálisan erős autó anyósülésére, majd padlóznak egyet. A látvány általában felettébb szórakoztató, most azonban fordul a kocka: a slusszkulcsot kapja az anyuka és a fiú szorul a jobb egybe. (more…)

Jobbnál jobb versenyeket ismerünk világszerte, de hazánkban kevéssé híres a Tour Auto Optic 2000. A francia utakat a legjobb veterán versenyautók lepik el ilyenkor. 2013-as galéria az ugrás után.

Az autóversenyzők a világ legjobb kondiban lévő sportolói is egyben. Fizikailag és szellemileg is a topon kell lenni egy profi autóversenyzőnek, ehhez természetesen különleges edzésterv is szükséges. Nézzétek meg, milyen kondigéppel készül például a Ferrari F1 csapatának pilótapárosa!

A BMW először 1972-ben ismerkedett az elektromos autó fogalmával, akkor egy 1602 formába rejtettek forradalmi hajtást. Azóta többször nekifutottak az ügynek, a kezdeti 60 kilométeres hatótáv mára 160-ra gyarapodott, szerencsére számottevő sebességnövekedéssel együtt.

Az AMG nemrég bemutatta hatkerék-hajtású mindenjáró G-osztályát. A bálnapénisszel bőrözött ultraterepjáróról elhíresült Dartz most megmutatja, ők hogyan képzelik el ugyanezt a jövevényt, némi arannyal bevonva.

Tíz generáción átívelő múltidézés. Az ikonná vált Impala evolúcióját követheted végig az ugrás után. Nektek melyik nemzedék a kedvencetek?

Az Impreza WRX STi és a Lancer Evo harca évtizedek óta zajlik, ami nem csoda, két remek autóról van szó. Manapság azonban már nem a gyári adatokkal dobálóznak a fanatikusok, hanem abban versengenek, ki tud még többet kihozni utcai raliautójából.

A LaFerrari egyeseknél a kedélyeket, másoknál a hátszőrt borzolta fel. Most pedig egy lelkes photoshopper rátesz egy lapáttal és megmutatja nekünk, hogyan nézhet majd ki az EVOXX változat (ha lesz ilyen).

Egy ikon születése és fejlődése 10 percben összefoglalva. Esetleg a hogyan rontsunk el egy gyönyörű formát története? Ennek eldöntését már rátok bízzuk. :) (more…)

A professzionális reklámforgatás kulisszatitkaiba leshettek be az ugrás után. Jól látod, az ott egy sportkocsi, amit a jégmezőn vontatnak. Katt és láss csodát! (more…)

A vevő dalol, az eladó derül. Mindenki nyer, még a néző is, aki az ugrás után egyedi rendelésfelvételt láthat a gyorsétterem autós részlegén. (more…)

Különleges helyet foglal el az autódizájn történetében a csíklámpás Renault 19: a klasszikus szögletes autóforma legfejlettebb evolúciója, utána már minden csupa gömbölyű volt. Ez a példány egész jó állapotban van, egyedül a Porsche jeleket nem értjük… (more…)

Az Evo stábja kipróbálhatta mindkét új Jag F-type-ot. A V8 egy kulcsrakész hotrod brutális hanggal, a V6 pedig igazi 911-killer. Harry Metcalfe-nak végig fülig ér a szája, szóval nem lett rossz ez az autó! (more…)

Stipistop megfigyelések: 1) A japán rendszám sokat ad az M6 szexepiljéhez. 2) A vevők majd baloldali kormánnyal fogják kérni, de a politikai korrektség jegyében a tesztautó jobbkormányos.

Close call. (more…)

Amikor a Zagato nyúlt egy német géphez, egész jól sikerült a műtét. A Studio Torino is hasonló merész tetteket hajt végre, és megpróbál egy kis olasz életérzést oltani a német termékbe.

A DTM-aranykor autóinak utcai változatait szedte össze egy tesztre a Motor Klassik. Szerintünk az Audi V8 fájdalmasan kilóg a tornasorból.

Egész korrekt e-robogót dobott össze a BMW. Középen a hatalmas doboz érdeme, hogy a hatótávolsága 100 km.

Szarajevó kicsit hasonlít Valparaisora – izgalmas város és siklója is van, ami tulajdonképpen egy panelház liftje.